Harga dan Spesifikasi LeapPad Explorer Tablet Khusus Untuk Anak

LeapPad Explorer tablet yang diproduksi oleh LeapFrog Hops. Tablet ini memang dirancang khusus untuk anak-anak. Dengan panjang diagonal 5 inci, tablet tersebut memiliki layar sentuh dengan rasio aspek 16:9 dan resolusi 480 x 272 pixel. Dan karena hanya diperuntukkan bagi anak-anak, kabarnya tablet ini hanya didukung oleh keberadaan processor 400MHz saja.

Craig Hendrickson Mengatakan, Kami ingin LeapPad bisa menawarkan kemampuan kepada anak-anak untuk menciptakan pengalaman mereka pribadi melalui konten yang secara otomatis bisa menyesuaikan ke tingkat keterampilan mereka, demikian yang dikatakan wakil presiden senior dan pimpinan produk di Leapfrog Explorer.

LeapPad Explorer untuk menginspirasi belajar anak di era serba modern seperti sekarang ini, LeapPad dapat membantu belajar anak dalam perkembangan teknologi yang modern. Harga LeapPad Explorer tablet USD: 100, jika harga ini dirupiahkan maka lebih kurang 860 ribu rupiah.

Spesifikasi LeapFrog LeapPad Explorer tablet:

5-inch, 480 x 272-pixel (16:9) touchscreen,

2GB of built-in storage,

durable housing

built-in camera (with video capture), microphone, stylus, and accelerometer

compatibility with over 100 downloadable apps

There's no wireless connectivity

tethering with Windows or Mac OS to download additional

10 Cara Mencari Rizki di Jalan Allah

Di antara hal yang menyibukkan hati manusia adalah mencari rizki. Tidak sedikit dari kalangan manusia ini yang mencari rizki dengan cara yang diharamkan Allah. Baik dari golongan tingkat atas maupun tingkat paling bawah, baik oleh pejabatnya maupun oleh buruh sekalipun. Mereka tidak lagi peduli terhadap larangan Allah dan Rasul-Nya, Mereka tidak lagi bisa membedakan mana yang halal dan mana yang haram karena akal sehatnya sudah tak dapat lagi berfungsi lantaran rakusnya terhadap dunia dan lupa terhadap Allah Ar Razzaaq.

Kita dapat menyaksikan dengan mata kepala kita sendiri, banyak dari kaum muslimin mendatangi tempat-tempat yang haram dikunjungi seperti dukun-dukun, paranormal, orang pintar atau apa saja sebutan mereka yang mengaku mengetahui perkara yang ghaib. Mereka meminta melalui perantaraan orang orang yang dianggap bisa mengeluarkan mereka dari musibah dan mereka juga memohon pertolongan untuk mengetahui urusan yang ghaib. Dan ketahuilah, bahwa rizki adalah salah satu dari perkara yang ghaib itu.

Adalah suatu kewajiban bagi kita untuk bertawakkal kepada Allah yang telah menciptakan dan menanggung rizki semua makhluk-Nya. Dan sudah keharusan bagi kita untuk mengembalikan semua perkara yang ghaib itu kepada Allah saja.

Allah dan Rasul-Nya telah memerintahkan kita untuk mencari rizki yang halal dan baik, yang tentunya dengan cara berusaha yang halal dan baik pula. Namun disamping itu Allah dan Rasul-Nya memberi jalan kepada kita dengan dibukanya kunci-kunci rizki yang tentu saja tanpa meninggalkan kasab (usaha).

Kita akan bertanya dimanakah letak kunci-kunci rizki tersebut? Inilah 10 kunci-kunci rizki yang dikhabarkan kepada kita oleh Allah dan Rasul-Nya :

1. Istighfar dan Taubat

Nabi Nuh berkata kepada kaumnya : "Maka aku katakan kepada mereka, mohon ampunlah kepada Rabb-mu, sesungguhnya Dia Maha Pengampun, niscaya Dia akan menurunkan hujan kepadamu dengan lebat, dan membanyakkan harta dan anak-anakmu dan mengadakan untukmu kebun-kebun dan mengadakan (pula didalamnya) sungai-sungai". (QS Nuh : 10-12)

2. Taqwa

Fiman Allah : "Barang siapa yang bertaqwa kepada Allah, niscaya Dia akan mengadakan jalan keluar baginya dan memberinya rizki dari arah yang tiada disangka-sangkanya". (QS. Ath-Thalaq : 2-3)

3. Bertawakkal (berserah diri) kepada Allah

Rasulullah r bersabda : "Sungguh, seandainya kalian bertawakkal kepada Allah dengan sebenar-benar tawakkal, niscaya kalian akan diberi rizki sebagaimana rizki burung-burung. Mereka berangkat pagi dengan perut lapar, dan pulang sore hari dalam keadaan kenyang". (HSR. Ahmad, Tirmidzi, Ibnu Majah, Ibnul Mubarak, Ibnu Hibban, Al Hakim, Al Qudhai dan Al Baghawi dari Umar bin Khaththab t)

4. Beribadah sepenuhnya kepada Allah semata

Rasulullah r bersabda : "Sesungguhnya Allah berfirman : "Wahai anak Adam, beribadahlah sepenuhnya kepada-Ku, niscaya Aku penuhi dadamu dengan kekayaan dan Aku penuhi kebutuhanmu. (Dan) jika kalian tidak melakukannya, niscaya Aku penuhi tanganmu dengan kesibukan dan tidak Aku penuhi kebutuhanmu". (HSR. Ahmad, Tirmidzi, Ibnu Majah dan Al Hakim dari Abu Hurairah t)

5. Menjalankan Haji dan Umrah

Rasulullah r bersabda : "Kerjakanlah haji dengan umrah atau sebaliknya. Karena sesungguhnya keduanya dapat menghilangkan kemiskinan dan dosa sebagaimana api dapat menghilangkan kotoran (karat) besi." (HSR Nasai. Hadits ini shahih menurut Imam Al Albani. Lihat Shahih Sunan Nasai.)

6. Silaturrahim (menyambung tali kekerabatan yang masih ada hubungan nasab)

Rasulullah r bersabda : "Barangsiapa yang ingin dilapangkan rizkinya dan dipanjangkan umurnya, hendaklah ia menyambung tali silaturrahim" (HSR. Bukhari)

7. Berinfak dijalan Allah

Allah berfirman : "Dan barang apa saja yang kamu nafkahkan, maka Allah akan menggantinya. Dialah sebaik-baiknya Pemberi rizki". (QS. Saba : 39)

8. Memberi nafkah kepada orang yang menuntut ilmu

Anas bin Malik t berkata : "Dulu ada dua orang bersaudara pada masa Rasulullah r. Salah seorang mendatangi (menuntut ilmu) pada Rasulullah r, sedangkan yang lainnya bekerja. Lalu saudaranya yang bekerja itu mengadu kepada Rasulullah r (lantaran ia memberi nafkah kepada saudaranya itu), maka Beliau r bersabda : "Mudah-Mudahan engkau diberi rizki dengan sebab dia". (HSR.Tirmidzi dan Al Hakim, Lihat Shahih Sunan Tirmidzi)

9. Berbuat baik kepada orang-orang lemah

Mushiab bin Said t berkata, bahwasanya Said merasa dirinya memiliki kelebihan daripada orang lain. Maka Rasulullah r bersabda : "Bukankah kalian ditolong dan diberi rizki lantaran orang-orang lemah diantara kalian?". (HSR. Bukhari)

10. Hijrah dijalan Allah

Allah berfirman : "Barangsiapa berhijrah dijalan Allah, niscaya mereka akan mendapati di muka bumi ini tempat hijrah yang luas dan rizki yang banyak". (QS. An Nisa : 100)

Demikianlah beberapa kunci-kunci rizki dalam Islam yang memang sudah selayaknya seorang muslim untuk yakin terhadap apa yang difirmankan Allah dan apa yang disabdakan Rasul-Nya r supaya kita tidak terjerumus kedalam Itiqad (keyakinan), perkataan dan perbuatan yang bathil.

Semoga shalawat dan salam dilimpahkan kepada Nabi kita Muhammad, kepada segenap keluarga, shahabat dan orang-orang yang mengikutinya dengan baik sampai akhir zaman nanti. Wallahu Alam.

10 Negara Yang Jadi Tujuan Belajar Anak Indonesia

Di Dunia ini, Indonesia adalah salah satu negara yang mempunyai jumlah pelajar yang sangat banyak dan berpotensi, tapi naasnya fasilitas pendidikan di Indonesia masih kalah jauh dengan berbagai negara lain. Sehingga mau tak mau, banyak pelajar yang menuntut ilmu di luar negeri, selin karna fasilitasnya yang rata-rata lebih baik dari indonesia, juga dapat menaikan status sosial seseorang. Banyak sekali pelajar Indonesia yang menuntut ilmu di berbagai negara seantero dunia, tapi berdasarkan Metro top Ten, kami mencatat ada 1o negara yang menjadi tujuan pelajar indonesia terbanyak. berikut adalah daftarnya:

1. Amerika serikat
Amerika merupakan magnet yg sangat besar bagi tidak hanya mahasiswa indonesia, namun jg mahasiswa di seluruh dunia.

2. Australia
Lebih dari 15.000 org indonesia menuju australia tiap tahunnya untuk belajar.

3. Singapore
18.000 orang mahasiswa singapura berasal dari indonesia, alasan memilih singapura sbg tujuan pendidikan: tawaran beasiswa, stlh selesai bljr hampir pasti bs bekerja…

4. Malaysia
alasan memilih malaysia sbg tujuan pendidikan: dkt jarknya dr indonesia, biaya ringan….

5. Jerman
alasan memilih jerman sbg tujuan pendidikan: Biaya pendidikan murah, 78 juta u s1, terkenal dg program tekniknya..2.500 org mahasiswa berasal dari Indonesia.

6.Jepang
1.500 orang mahasiswa berasal dr indonesia…

7. Inggris
Sebagian besar mahasiswa indonesia belajar di inggris untuk mengambil Program pasca sarjana, dg mengambil jurusan bisnis, seni, psikologi…

8. Belanda
mahasiswa indonesia adalah mahasiswa asing tebesar kelima di belanda.
jumlah pelajar indonesia di belanda diperkirakan sekitar 1.450 orang

9. Mesir
Universitas al azhar adlh pusatnya untuk studi islam para mahasiswa indonesia….
Hampir 5000 org indonesia menuntut ilmu di sana

10. China
Language menjadi jurusan pilihan org indonesia, kemudian medical

Penemuan Terpenting Dalam Sejarah Astronomi

Tentu, ahli biologi dan kimia di luar sana menyembuhkan penyakit atau apa pun, tapi mereka begitu jenuh. Sementara itu, para astronom sibuk menunjukkan kepada kita gambar-gambar manis dari planet jauh dan bermain-main dengan teleskop seukuran bangunan.Bagaimana Anda bisa bersaing dengan itu? Anda tidak bisa, berikut adalah sepuluh hal yang penemuan astronom paling penting di sepanjang zaman:

Extrasolar Planets (Planet Ekstrasurya)

Penemuan
Sebuah planet ekstrasolar adalah salah satu yang ada di luar tata surya kita, dan astronom percaya dalam keberadaan mereka untuk waktu yang sangat lama.
hal itu benar – benar terlihat sampai alat yang memadai tersedia, pada tahun 1995 ketika para astronom Swiss Didier Queloz dan Michel Mayor menemukan sebuah planet di konstelasi Pegasus mereka sebut sebagai 51 Pegasi b.

Seberapa Pentingkah hal ini?
Tidak hanya itu Queloz dan mayor akhirnya membuktikan bahwa planet ekstrasolar di luar sana, tetapi metode yang mereka digunakan telah berulang-ulang untuk menemukan lebih banyak Planet.
Hampir 500 planet ekstrasurya sekarang diketahui ada, dan itu hanya awal (sekarang astronom hanya bisa melihat titik titik yang besar). Mungkin seiring waktu dengan semakin banyaknya planet yang ditemukan, suatu saat kita akan menemukan planet yang dihuni oleh Alien yang murah hati dan seksi

Latar Belakang Radiasi Gelombang Pendek Kosmik

Penemuan

Ini adalah penemuan sepasang astronom radio, Arno Penzias dan Robert Wilson, yang menemukan radiasi latar belakang gelombang mikro kosmik pada tahun 1964.

CMBR adalah jenis radiasi yang hadir dalam jumlah yang sangat kecil (maka latar belakang istilah) di seluruh ruang angkasa, dan dipercaya menjadi sisa dari ketika alam semesta berada dalam tahap kelahiran yang sangat awal .

Seberapa Pentingkah Hal ini?

CMBR menawarkan bukti untuk mendukung teori Big Bang.

Idenya adalah bahwa radiasi ini telah hadir sejak Big Bang, dan telah menyebar keluar sejak alam semesta mengembang (lihat nomor empat dalam daftar).

Its discovery was enough to turn the idea of the Big Bang from a contested concept into the predominant explanation of our origins.

Penemuan Its sudah cukup untuk mengubah ide Big Bang dari konsep yang diragukan menjadi konsep penjelasan yang paling masuk akal tentang asal usul semesta. Penzias dan Wilson memenangkan Hadiah Nobel untuk pekerjaan mereka;

Radio Astronomi Penemuan Ingat ketika radio menyemarakkan dunia hiburan pertama kali? Tentu saja tidak, karena Anda tidak berusia 80 tahun. Tetapi dalam dunia radio astronomi masih penting sekarang, berkat penemuan oleh Karl Jansky pada tahun 1931. percobaan-Nya dengan gelombang radio membuat dia menemukan sinyal yang datang dari pusat galaksi, dan dia dianggap sebagai bapak pendiri radio astronomi sedunia. Seberapa Pentingkah hal Ini? Para ilmuwan yang menindaklanjuti penemuan Jansky menemukan bahwa ada segala macam gelombang radio datang pada kita dari luar angkasa, dan sumber dari sebagian besar dari mereka adalah benda-benda langit yang tidak bisa dilihat dengan metode lain. Radio astronomi segera berubah menjadi sebuah bidang besar yang bertanggung jawab atas penemuan banyak bintang dan galaksi, serta nama kelas baru dari objek2 seperti quasar dan pulsar. Aku tidak benar-benar tahu apa itu, tapi mereka terdengar begitu ilmiah sehingga aku menganggap penemuan ini harus penting.

Alamsemesta Mengambang (Meluas) Penemuan Edwin Hubble memberikan dunia astronomi sebuah pukulan pengetahuan antara 1924 dan 1929. Bukan saja karena ia yang pertama kali menemukan galaksi lain, tetapi dengan melacak gerakan mereka dia belajar bahwa mereka bergerak menjauhi kita (dan yang lebih jauh bergerak cepat), yang merupakan bukti pertama kami harus menunjukkan bahwa alam semesta mengembang . Seberapa Pentingkah Hal ini? penemuan pertama Hubble mengubah konsepsi kita tentang ukuran alam semesta. Ini adalah bukti pertama yang kami miliki tentang ruang yang benar-benar, sangat, sangat besar. Penemuan yang kedua menawarkan dukungan besar bagi teori Big Bang, yang merupakan ide terbaik yang kita miliki tentang bagaimana alam semesta lahir.

Teori Relativitas Penemuan Albert Einstein, seorang ilmuwan Jerman , mengusulkan teori relativitas pada tahun 1915. Summed up, the theory states that mass can warp both space and time, which allows large masses like stars to bend light. Menyimpulkan, menyatakan teori bahwa massa dapat memperngaruhi ruang dan waktu, yang memungkinkan massa yang besar seperti bintang-bintang untuk membelokkan cahaya. Seberapa Pentingkah Hal ini? Untuk memahami makna sebenarnya dari relativitas Anda akan perlu untuk mendengarkan seseorang yang memiliki pengetahuan yang lebih dalam fisika dari beberapa orang yang menulis daftar untuk Internet. sesederhana mungkin, relativitas Newton diganti teori mekanika, yang telah menjadi dasar astronomi selama 200 tahun sebelumnya. Einstein berpendapat tantang gerak yang relatif, dan bahwa konsep waktu tergantung pada kecepatan. Ini cara berpikir yang baru digunakan untuk menjelaskan berbagai masalah astronomi yang telah tidak mungkin untuk dipecahkan menggunakan metode Era kuno Newton, dan memberikan cara-cara baru astronom teorisasi tentang bagaimana alam semesta bekerja.

Peta Herschel

Penemuan dari 1780-1834, pembuat teleskop William Herschel dan adiknya Caroline secara sistematis memetakan langit, Mengelompokkan ribuan bintang dan nebula dalam prosesnya. Dia juga menemukan Uranus, dan jika astronom telah terjebak dengan nama yang diusulkan tentang Georgium Sidus (Bintang George) hal itu akan menjadi lelucon yang mengerikan sepanjang abad. Seberapa Pentingkah Hal ini ? Membuat peta nyaris tidak dianggap sebagai penemuan, namun Herschel adalah sangat penting , karena ketika itu semua selesai itu mengungkapkan bentuk dan ukuran galaksi Bima Sakti. Tidak hanya jauh, jauh lebih besar daripada yang diperkirakan sebelumnya, tapi ternyata menjadi berbentuk cakram, dan matahari kita sendiri terletak di dekat pusatnya. Peta Herschel Meluruskan banyak kesalahpahaman tentang sudut kecil letak bumi di alam semesta.

Bulan di Jupiter

Penemuan

Galileo, dapat dikatakan sebagai ilmuwan yang , yang menggunakan teleskop mewah dia menemukan empat bulan yang mengorbit di planet Jupiter pada tahun 1610.

They were the first moons of another planet to be spotted, making them a landmark discovery. Mereka adalah bulan-bulan pertama dari planet lain untuk dilihat, membuat mereka sebagai penemuan .

Seberapa Pentingkah hal Ini?

Ingat ketika kita mengatakan butuh waktu beberapa saat heliosentris untuk dapat diterima?

Penemuan Galileo adalah bagian paling penting dari bukti-bukti yang disajikan dalam mendukung-teori Copernicus pada bulan-bulan yang ditawarkan bukti tak terbantahkan tentang benda langit yang mengorbit selain Bumi.

Mereka juga membuktikan bahwa planet lain selain bumi ada yang punya bulan, dan dalam kasus ini memperjelas bahwa kita tidak istimewa.

Anak-anak Kecil Pintar Bermain Gitar

Anak-anak kecil tersebut dengan kompak memainkan lagu dengan gitarnya, di umur yang masih sangat belia, mereka sudah mampu menggemparkan dunia dengan ke ahliannya. sudah pernah anda melihat anak kecil pandai bermain gitar?, jika anda bertanya kembali kepada saya, maka saya akan menjawab "Belum". tapi kali ini anda akan melihat kemampuan anak-anak ajaib ini, silahkan buffer sendiri videonya.

Video Anak Kecil Bermain Gitar:

Spesifikasi Eurofighter Typhoon Pesawat Tempur Paling Tangguh Abad Ini

Dengan berbagai pesawat trempur modern yang ada  tak ada yang sebaik Eurofighter Typhoon . Performa tempurnya setara dengan F-22 Raptor atau F-35 Lightning II ataupun sama Dassault Rafale dan banyak menjadi bahan diskusi pada maret 2005, orang hanya bisa memilih antara Raptor atau Typhoon. Namun sulit rasanya membandingkan kedua pesawat tersebut karena Raptor dan Typhoon masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangan dalam teknologi, manuver dan persenjataannya. Pesaing Eurofighter Typhoon lainnya adalah Dassault Rafale, F-16 IN Block 52, Jas 39 Gripen, F/A-18 E/F Superhornet dan MIG-35.

Eurofighter Typhoon adalah pesawat tempur multirole generasi keempat dengan desain sayap Delta dan Canard buatan konsorsium bersama negara-negara Eropa dalam Eurofighter GmbH, Holding Company Eurofighter GmbH terdiri atas tiga perusahaan aeronautical ternama seperti Alenia Aeronautica (Itali), BAE System (United Kingdom), EADS ( Perancis, Jerman dan Spanyol) yang dibentuk mulai tahun 1986. Proyek tersebut dikelola oleh NATO Eurofighter and Tornado Management Agency. Sampai saat ini Typoon sudah dipakai di British Royal Air Force, German Luftwaffe, Italian Air Force, Spanish Air Force dan Austrian Air Force serta Saudi Arabia telah meneken kontrak pembelian senilai U.S$ 9.5 billion untuk 72 unit pesawat berbeda dengan Dassault Rafale yang belum menghasilkan kontrak di satu negarapun meskipun pengembangannya dilakukan bersama-sama pada awalnya.

Riwayat Sejarah Perkembangan Pesawat Tempur Eurofighter Typhoon:

• Pada tahun 1979 British Aerospace dan Messerschmitt Bolkow Blohm menawarkan proposal resmi kepada pemerintah masing-masing untuk membentuk ECF (European Collaborative Fighter), dan pada bulan oktober 1979 Dassault bergabung dan membentuk tri national study yang kemudian dikenal sebagai European Combat Aircraft sebagai awal mula pengembangan pesawat dan nama Eurofighter pun melekat dalam diri pesawat. Akan tetapi masing-masing membuat prototipe sendiri-sendiri, Perancis dengan ACX, Inggris dengan P.106 ( Desain pesawat tempur ringan bermesin tunggal/ yang mirip dengan Jas 39 Gripen ) dan P.110 ( Desain mesin ganda ), namun Royal Air Force menolak desain P.106 karena alasan efektifitas biaya dengan mesin ganda. Jerman barat membuat konsep TFK-90, namun pada tahun 1981 proyek ECA bangkrut dikarenakan berbagai alasan dan perbedaan kebutuhan, Dassault mendesak untuk memimpin desain dan meminta Inggris untuk memberi referensi menggunakan mesin jet RB-199 yang baru atau mesin jet Snecma M88 mereka. Pada bulan april 1982 Panavia partners (BAE, MBB, Aeritalia) meluncurkan program ACA lagi, desain ACA sangat mirip dengan konsep P.110 BAE, memiliki sayap Delta, adanya Canard dan ekor kembar dan perbedaan yang mencolok adalah penggantian saluran udara (air intake) di samping menjadi posisi di dagu pesawat, mesin menggunakan versi modifikasi dari mesin jet RB199. Pemerintah Jerman dan Italia menarik dana dan Departemen pertahanan Inggris setuju untuk mendanai 50% dan sisanya akan ditanggung oleh Industri yang terlibat didalamnya. MBB dan Aeritalia ikut mendaftar untuk menghasilkan dua pesawat, satu di Warton dan satu di MBB, Pada bulan mei 1983 BAE mengumumkan kontrak dengan Kementrian pertahanan untuk pengembangan dan produksi sebuah ACA demonstrator atau Experimental Aircraft Programme.
• Pada tahun 1983 Inggris, Perancis, Jerman, Italia dan Spanyol meluncurkan program Future European Fighter Aircraft (FEFA), pesawat ini memiliki sistem STOL (Short Take Off and Landing) dan kemampuan BVR (Beyond Visual Range), pada tahun 1984 Perancis meminta kemampuan lebih pada pesawat dan ingin mendominasi kepemimpinan dan hasilnya Inggris, Italia dan Jerman keluar dan membentuk program FEFA sendiri. Di turin agustus 1985 Italia, Jerman barat dan Inggris setuju unutk meneruskan program Eurofighter, pengunguman ini menegaskan juga bahwa perancis dan spanyol tidak ikut serta dalam program, meskipun pada awalnya spanyol tidak ikut karena tekanan perancis namun spanyol bergabung kembali pada september 1985. Perancis secara resmi mengumumkan pengunduran dirinya dan meneruskan program pesawat ACX lagi yang kemudian kita kenal dengan Dassault Rafale. Pada tahun 1986 diumumkan biaya program mencapai £180 million, dan ketika program EAP dimulai seharusnya biaya ditanggung bersama oleh pemerintah dan tiga industri terkait akan tetapi perjanjian ketiga pemerintah mulai goyah dan tiga industri (BAe, MBB dan Aeritalia) terpaksa mengeluarkan £100 million agar program tetap berjalan, pada bulan april 1986 BAe EAP dikeluarkan di BAe Warton dan sebagian didanai oleh BAe, MBB dan Aeritalia. EAP pertama kali terbang pada 6 agustus 1986 dan dengan berbagai riset dan pengembangan selama 5 tahun konsep Eurofighter didasarkan pada desain EAP. Perjanjian produksi awal adalah Inggris 250 unit, Jerman 250 unit, Itali 165 unit dan Spanyol 100 unit, bagian dari proses produksi dibagi atas proporsi industri di tiap-tiap negara, BAe (33%), DASA (33%), Aeritalia (21%) dan CASA (13%). Munich tahun 1986 Eurofighter Jagdflugzeug GmbH didirikan untuk mengelola pengembangan proyek dan Eurojet Turbo GmbH sebuah aliansi dari Roll Royce, MTU Aero engine, Fiat Avio dan ITP untuk mengembangkan mesin jet EJ-200 Turbofan, Pesawat ini juga disebut Eurofighter EFA diakhir tahun 1980 dan dinamakan EF 2000 pada tahun 1992.
• Pada tahun 1990 pemilihan Radar pesawat menjadi masalah serius, Inggris, Italia dan Spanyol mendukung Ferranti Defence System / ECR-90 sedangkan Jeman memilih MSD 2000 berbasis APG-65 ( buatan Hughes, AEG dan GEC-Marconi). Sebuah kesepakatan dicapai setelah Menteri pertahanan Inggris meyakinkan pihak Jerman bahwa pemerintah Inggris akan menanggung biaya dan mengikutsertakan GEC-Marconi ke dalam Ferranti Defence System sehingga GEC menarik diri dari pengembangan MSD 2000. Penerbangan perdana prototipe Eurofighter berlangsung pada 27 maret 1994, Peter Weger kepala pilot penguji dari DASA melakukan uji penerbangan di sekitar Bavaria, dan pada 9 desember 2004 prototipe Eurofighter Typoon IPA4 menjalani tiga bulan test Cold Environmental Trial (CET) di pangkalan udara Vidsel, Swedia. Tujuannya adalah menverivikasi perilaku operasional pesawat dan sistem dalam suhu antara -25 dan -31 derajat celecius. Pada Mei 2007 Eurofighter Development Aircraft 5 berhasil terbang perdana menggunakan CAESAR Demonstrator yang merupakan pengembangan dari Euroradar CAPTOR digabung dengan teknologi AESA (Active Electronically Scanned Array). Penerbangan perdana IPA7 telah lengkap dalam tahap kedua di lapangan terbang EADs Manching pada 16 januari 2008. Produksi Versi radar CAPTOR-E sedang diusulkan untuk tahap ketiga produksi Typoon mulai tahun 2012 , tahap kedua tidak menggunakan AESA, mekanikal scan radar CAPTOR-M mencakup ketentuan berat dan ruang yang memungkinkan untuk meng-upgrade CAESAR(AESA) Standart di masa depan. Angkatan Udara Italia meragukan bahwa radar AESA akan siap pada tahap ketiga produksi, pada bulan juli 2010 Eurofighter mengungumkan bahwa radar AESA akan mulai digunakan pada tahun 2015.
• Kontrak produksi pertama di tandatangani pada tanggal 30 januari 1998 antara Eurofighter GmbH, Eurojet dan NETMA, jumlah total pengadaan adalah sebagai berikut : Inggris 232 unit, jerman 180 unit, Italia 121 unit dan Spanyol 87 unit. Produksi kembali di alokasikan menurut pengadaan, BAe (37%), DASA (29%), Aeritalia (19,5%) dan CASA (14%). Pada tanggal 2 september 1998 Upacara penamaan diadakan di Farnborough Inggris, diberi nama resmi Typhoon tapi hanya versi export saja pada awalnya tapi ditentang oleh Jerman karena sama dengan nama pesawat Hawker Typoon pesawat pembom RAF waktu perang WWII dengan Nazi jerman, diusulkan lagi nama Splitfire namun ditolak lagi dengan alasan ada nama pesawat yang sama. Pada September 1998 ditandatangani kontrak untuk produksi 148 unit pesawat pada tranche (tahap produksi) pertama dan pengadaan barang yang relatif lama sampai Tranche kedua, pada bulan maret 2008 pesawat terakhir dari tranch pertama telah dikirim berturut-turut ke Luftwaffe Jerman sebelum tranche kedua dan pada 21 oktober 2008 pesawat pertama dari order 91 pesawat pada tranche kedua telah dikirim ke RAF Coningsby. Pada bulan oktober 2008 negara -negara anggota Eurofighter mempertimbangkan untuk membagi 236 unit pesawat dalam Tranche ketiga menjadi dua tahap di bulan juni 2009. Marsekal Udara RAF Sir Glenn Torpy menyarankan bahwa armada RAF mungkin hanya 123 jet dari 232 unit yang direncanakan, dalam menanggapi pengurangan jumlah pesawat PM Inggris Gordon Brown menegaskan Inggris akan bergerak maju pada pembelian batch ketiga. Sebuah kontrak untuk bagian pertama tranche 3a ditandatangani di akhir juli 2009 untuk 112 split pesawat untuk empat negara mitra, Inggris 40 unit, Jerman 31 unit, Italia 21 unit dan Spanyol 20 unit. 40 pesawat ini dikatakan menutupi saham Inggris dalam proyek oleh Komodor Udara Chris Bushell dikarenakan biaya lebih yang diberikan dalam proyek. Pada tahun 1988 Parlemen di bawah sekretaris negara angkatan bersenjata inggris mengatakan kepada House of Commons bahwa Eurofighter akan menjadi proyek besar, biaya inggris sebesar £7 milliar namun perkiraan realistisnya sekitar £13 milliar, terdiri atas £3.3 miliiar biaya pengembangan plus £30 juta per pesawat, pada tahun 1997 perkiraan biaya adalah £17 milliar, tahun 2003 £20 milliar dihitung dari pengiriman pesawat pertama ke RAF selama 54 bulan namun pada tahun 2003 Departemen pertahanan menolak untuk merilis perkiraan biaya dengan alasan ketidaketisan.
• Pada 21 november 2003 prototipe kursi ganda DA-6 jatuh karena mesin jet terbakar kata penyelidikan dari sumber yang terkait namun tak ada korban jiwa. Produksi Eurofigter Typoon termasuk unik karena perakitan bagian pesawat dilakukan di empat negara mitra, negara mitra merakit pesawatnya sendiri-sendiri tapi memproduksi komponen yang sama dalam produksi 683 unit pesawat termasuk order export. sebuah jalur perakitan kelima akan dibentuk untuk memproduksi 48 unit pesanan Arab Saudi.

Airframe dan Avionik

• Eurofighter Typhoon menggunakan konstruksi ringan terdiri atas 82% komposit yang terdiri atas 70% komposit serat karbon dan 12% kaca bertulang komposit dengan umur diperkirakan selama 6000 jam terbang. Pesawat dapat mencapai kecepatan supersonik dan rendah dengan kelincahan yang tinggi berkat adanya sistem kontrol quadruplex digital fly-by-wire yang memberikan stabilitas buatan karena pengoperasian manual saja tidak cukup, juga sebagai peringatan kepada pilot agar tidak melakukan manuver yang berbahaya. Roll kontrol ini dicapai dengan menggunakan flaperon sayap, kontrol pitch adalah dengan operasi foreplanes dan flaperons, kontrol yaw dengan kemudi. kontrol permukaan dipindahkan melalui dua sistem hidrolik independen yang tergabung dalam pesawat yang juga menyediakan berbagai barang lainnya seperti rem, kanopi dan roda pesawat. setiap sistem hidrolik didukung oleh mesin gearbox yang bertenaga 4000 psi. Navigasi bisamenggunakan GPS dan sistem navigasi inersial, Typhoon juga menggunakan ILS (Instrument landing System) untuk mendarat dalam cuaca yang buruk. Pesawat menggunakan sistem pertahanan terintegrasi Aids sub-Sytem bernama Praetorian (sebelumnya disebut EuroDASS), threat detection menggunakan Radar Warning Receiver (RWR) dan Laser Warning Receiver(LWR) namun hanya ada di Typhoon versi inggris saja dan perlindungan pesawat menggunakan Chaff, Jaff dan Flares, Electronic Counter Measures (ECM) dan Towed Radar Decoy (TWD). Praetorian memantau dan merespon secara otomatis dunia luar, ini memberikan pilot dengan penilaian prioritas serba udara ke udara dan ancaman udara ke permukaan serta dapat merespon ancaman tunggal maupun ganda.
• Pesawat juga dilengkapi dengan sistem peringatan jarak ke tanah TERPROM Terrain Referenced Navigation (TRN) seperti yang digunakan pada Tornado Panavia tetapi lebih ditingkatkan dan terintegrasi kedalam display kokpit. Multifunctional Information Distribution System (MIDS) menyediakan 16 data link. Eurofighter Typhoon mempunyai kokpit kaca tanpa instrumen konvesional termasuk tiga display berwarna Multi-function Head Down Display (MHDDs) (dengan format yang dimanipulasi menggunakan sotkeys, kursor XY dan perintah suara (DVI)), Head Up Display (HUD) yang lebar dengan FLIR (Forward Looking Infra Red), Voice and Hands on Throttle and Stick ( voice + HOTAS), Helmet Mounted Symbology System (HMSS) atau juga dikenal sebagai ” Electric Hat”, Multi Function Information Distribution System (MIDS), Manual Data Entry Facility (MDEF) yang terletak di glareshield kiri dan sistem peringatan pesawat terintegrasi Dedicated Warnings Panel (DWP), Reversionari instrumen terbang dengan lampu LED yang terletak di bawah kanan glareshield berengsel. Pilot pesawat menggunakan sebuah tongkat utama di tengah dan tongkat Throttle di tangan kiri, emergency exit menggunakan kursi lontar Martin Baker dengan dua motor roket.
• DVI sistem Typhoon memanfatkan Speech Recognition Modules (SRM) yang dikembangkan oleh Smiths Aerospace (sekarang menjadi GE Aviation System) kemudian dikembangkan oleh Computing Devices (sekarang menjadi General Dynamics UK) itu adalah DVI sistem pertama yang digunakan dalam kokpit militer, DVI menyediakan pilot dengan mode alam tambahan komando dan kontrol atas sekitar 26 fungsi non-critical kokpit untuk mengurangi beban kerja pilot, meningkatkan keselamatan pesawat dan memperluas kemampuan misi. Sebuah terobosan teknologi penting selama perkembangan DVI terjadi pada tahun 1987 ketika Texa Instruments memproduksi TMS-320-C30 Digital Signal Processor (DSP), kemajuan besar dalam kemasan DVI dari sistem besar yang komplex untuk sebuah kartu modul tunggal. Awal kemajuan yang bisa meningkatkan kemampuan sistem, proyek ini dilanjutkan di bulan juli 1997 dengan pengembangan dan penilaian pilot di Eurofighter Active Cockpit Simulator BAE System warton. Sistem DVI adalah Speaker tergantung yang mengharuskan setiap pilot untuk membuat template, hal ini tidak digunakan untuk tugas-tugas keselamatan dan senjata yang kritis seperti menurunkan senjata atau membuka pintu bawah tapi digunakan untuk fungsi kokpit yang lain. Perintah suara dikonfirmasi oleh umpan balik pengelihatan dan pendengaran, sistem ini dipandang sebagai fitur desain utama dalam mengurangi beban kerja pilot dan bahkan memungkinkan pilot untuk menetapkan target untuk dirinya dengan dua perintah sederhana atau ke salah satu wingman dengan hanya lima perintah. Dalam pesawat standart proteksi G force disediakan oleh pakaian Full Cover Anti G Trousers (FCAGTs), ini spesial dikembangkan untuk memberi perlindungan hingga tekanan 9G. Pilot Typhoon angkatan udara Jerman dan Austria mengenakan setelan G hidrostatis bernama Libelle (Dragonfly) Multi-G plus yang juga memberikan perlindungan ke lengan, secara teoritis memberikan toleransi yang komplex terhadap tekanan G.
• Desain kokpit telah melibatkan masukan dari dua pengujian dan pilot operasional dari masing-masing negara mitra tentang tahap kelayakan dan konsep selama proses desain, hal ini mengharuskan penggunaan pencahayaan khusus dan fasilitas simulasi permodelan serta teknik pengerjaan prototipe secara luas dengan cepat. Passive Infra Red Airbone Track Equipment (PIRATE) merupakan sistem pencari infrared dan sistem pelacak (IRST) yang dipasang di badan pesawat didepan kaca depan. SELEX Galileo adalah kontraktor utama bersama Thales Optronics (sistem otoritas teknik) serta Tecnobit dari spanyol untuk membentuk konsorsium EUROFIRST bertanggung jawab untuk desain sistem dan pengembangan. PIRATE beroperasi di IR dual band, 3-5 dan 8-11 micrometer. bila digunakan dalam peran udara ke udara berfungsi sebagai pencari infrared dan sistem pelacak memberikan target deteksi pasif dan pelacakan, dalam peran udara ke permukaan ia melakukan identifikasi sasaran dan akuisisi. hal ini juga bisa memberikan bantuan navigasi dan pendaratan karena PIRATE terhubung langsung ke layar helm pilot. PIRATE mulai digunakan pada tranche pertama Block 5 dan Typhoon pertama yang menggunakan PIRATE-IRST dikirimkan ke angkatan udara Italia pada bulan agustus 2007, kemampuan penargetan yang lebih canggih dapat disediakan dengan penambahan targeting pod seperti halnya LITENING pod.

Riwayat Tempur

• Pada bulan juli 2007 Eurofighter Typhoon RAF diikutsertakan dalam latihan Indra-dhanush di India melawan pesawat tempur Sukhoi 30-MKI milik Angkatan Udara India namun IAF melarang pilot untuk menggunakan radar MKI dengan alasan sangat rahasia, dan RAF mengakui bahwa manuver sukhoi lebih baik dari typhoon karena mereka sudah mempelajarinya sebelumnya dan pilot IAF pun terkesan dengan kelincahan Typhoon di udara.
• Typhoon mampu mencapai kecepatan supersonik tanpa afterburner, ini disebut supercruise. menurut website resmi dari Angkatan Udara Jerman dan Austria Typhoon mampu mencapai kecepatan maksimum Match 1,2 dan 1,5 tanpa rehat sekalipun dan hasil test dari RAF terhadap pesawatnya mampu mencapai Match 1,1 supercruise namun itu hanya sugesti dan menurut laporan sumber lain mengatakan bahwa kecepatan itu hanya bisa dicapai karena pesawat dalam keadaan kosong tanpa muatan namun mereka membantah bahwa faktanya tidak semua senjata perlu bersertifikat untuk penerbangan supersonik sekalipun dengan afterburner.
• Konsorsium Eurofighter memiliki tingkat kecepatan subsonik dan supersonik yang lebih besar, akselerasi yang lebih cepat Match 0,9 pada ketinggian 20.000 kaki daripada F-14 Tomcat, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon, F/A-18 Hornet, Mirage 2000, Rafale, Sukhoi SU-27 maupun Mikoyan Mig-29.
• Pada 2005 trainer Typhoon T1 dilaporkan terlibat dogfight dengan dua F-15 US Air Force dekat new england dan menang meskipun perlu verifikasi tentang berita ini, dan di Singapura 2005 juga Typhoon memenangkan tiga test pertempuran dengan tiga F-16 RSAF, perlu verifikasi juga. namun Singapura tetap melanjutkan pembelian F-15 karena ketidakpastian pengiriman Tranche kedua. Dengan kemampuan air to ground capabilty RAF menggunakan Rafael (Ultra Electronics Litening III Laser Designator) dan Enhanced Paveway II/III Laser Guided Bomb serta Paveway IV EGBU-16 Bombs dalam “Austere” program.
• Meskipun bukan pesawat siluman Typhoon berusaha untuk mengurangi Radar Cross Section (RCS) terutama dari bagian depan, sebagai contoh adalah adanya lubang jet yang menyembunyikan bagian depan mesin jet, desain canard, sayap dan sirip tepian sayap yang bertugas menyapu penerimaan radar, beberapa senjata eksternal dipasang di bagian semi tersembunyi didalam badan pesawat sebagian juga berfungsi sebagai perisai rudal, Radar Absorbent Materials (RAM) dikembangkan oleh EADS/DASA melindungi banyak reflektor penting seperti wing leading edges, intake edges and interior, rudder surround, strakes dll.
• Typhoon tidak menggunakan penyimpanan senjata internal tapi menggunakan External mounting points yang berfungsi untk meminimalkan penerimaan radar tapi juga bisa membawa muatan lebih banyak. Eurofighter menggunakan Automatic Emission Control (EMCON) untuk mengurangi emisi elektro magnetic dari arus mekanis pemindai radar, Captor-M adalah radar pertama NATO dengan tiga dari dua chanel yang bekerja salah satunya berfungsi mengenali Jammer dan menekan jamming.
• Rencana jerman dalam BW-Plan 2009 mengindikasikan bahwa jerman akan membekali atau meretrofit Eurofigternya dengan AESA-Captor-E mulai 2012, inovasi ini juga untuk memenuhi persyaratan RAF untuk memindai bidang yang lebih luas tapi tetap dibatasi sampai 120 derajat di Azimut dan elevasi. Menurut RAF RCS Eurofighter lebih baik dari persyaratan yang ditentukan oleh RAF, komentar dari BAE System menunjukkan kembalinya radar sekitar seperempat dari Tornado. Eurofighter diperkirakan memiliki RCS kurang dari satu meter persegi dalam konfigurasi bersih oleh penulis Doug Ricardson meskipun tidak ada nilai resmi tersedia, hal ini dibandingan dengan estimasi RCS Rafale dari dua meter persegi, 20 meter persegi dari Sukhoi SU-30MKI, 1 meter persegi dari Sukhoi SU-35BM dan 0,025 persegi dari F-117.
• Para produsen telah melakukan test pada Eurofighter Prototipe awal untuk mengoptimalkan karakteristik observability rendah pesawat pada awal 1990-an. Pengujian di fasilitas BAE Warton pada prototipe DA4 mengukur RCS pesawat terbang dan meneliti efek dari berbagai lapisan RAM, ukuran lain untuk mengurangi penemuan adalah penggunaan sensor pasif yang dapat meminimalkan radiasi emisi elektronik berbahaya sementara canard umumnya memiliki sedikit karakteristik siluman. Sistem kontrol penerbangan dirancang untuk meminimalkan RCS dalam penerbangan, mempertahankan elevon trim dan canard disudut untuk meminimalkan RCS.
• Pada tanggal 4 agustus 2003 Jerman menerima seri produksi Eurofighter pertama (GT003) juga pada tahun itu Spanyol mengambil pengiriman pesawat produksi pertama dan pada 16 desember 2005 Typhoon mencapai kemampuan operasional awal atau IOC dengan angkatan udara Italia, Typhoon pun sudah bertugas sebagai pesawat tempur di Grosseto Air Base dan segera ditugaskan sebagai pemukul cepat siaga di base yang sama. Pada tanggal 9 agustus 2007 Departemen Pertahan Inggris melaporkan bahwa Skuadron no XI dari RAF berdiri sebagai skuadron pertama Typhoon pada tanggal 27 maret 2007 telah menerima pengiriman dua pesawat pertama, dua pesawat dari skuadron XI dikirim untuk mencegat Tupolev TU-95 Rusia mendekati wilayah udara Inggris pada 17 agustus 2007.
• Typhoon RAF telah dinyatakan siap tempur untuk misi udara ke darat pada 1 juli 2008 dan di proyeksikan akan siap untuk digunakan dalam operasi pada pertengahan 2008, pada 25 april 2008 Typhoon dari Skuadron 17 di RAF Coningsby yang beroperasi di U.S Naval Air Weapons Station China Lake Test Center di California dilaporkan mengalami kerusakan parah saat mendarat ketika landing gear tapi perusahaan memberitakannya dan sebuah dewan penerangan dibentuk untuk menyelidiki kejadian tersebut dan menyatakan penyebab kecelakan pada kesalahan pilot semata. Pada tanggal 11 september 2008 dilakukan program test penerbangan yang diikuti oleh lima mitra angkatan udara dan industri dimana pesawat telah melampaui 50.000 jam penerbangan. pada tanggal 31 maret 2009 Typhoon pertama kali meluncurkan Rudal AMRAAM dengan radar pada mode pasif, data sasaran yang diperlukan untuk rudal tersebut diperoleh dari radar Typhoon kedua dan dikirimkan menggunakan Multi Functional Information Distribution System ( MIDS). Pada tanggal 17 juli 2009 Eurofigter Angkatan Udara Italia dikerahkan untuk melindungi wilayah udara Albania dan pada september 2009 4 Typhoon RAF dikerahkan RAF Mount Pleasant menggantikan F3 Tornado untuk membela kepulauan Falkland dan pemerintah Argentina pun mengeluarkan protest resmi.
• Pada tanggal 24 agustus 2010 proyek Eurofighter terancam berakhir dikarenakan adanya insiden kecelakaan jatuhnya pesawat Typhoon dua kursi yang menewaskan seorang Pilot Angkatan Udara Saudi Arabia yang duduk dikursi depan tanpa ada alasan yang jelas saat lepas landas di Moron Air Base Spanyol dan dugaan ahli adanya serangan burung yang menyebabkan kerusakan pada sensor penting pesawat, Pilot Instruktur dari spanyol selamat setelah berhasil meloloskan diri lewat kursi lontar setelah kejadian itu Angkatan Udara Jerman menggrounded sekitar 55 pesawat Typhoonnya pada 16 september 2010 dan pada 17 september 2010 RAF mengistirahatkan sementara program latihan Typhoon namun unit pemukul cepat tetap disiagakan. Pada 21 september 2010 RAF melakukan pembenahan pada sistem keselamatannya untuk tetap melakukan penerbangan rutin di RAF Coningsby. Angkatan Udara Austria juga tidak terpengaruh dengan kejadian tersebut dan tetap mensiagakan Typhoonnya untuk terbang.

Eurofighter Typhoon diproduksi dalam dua varian, varian kursi tunggal dan kursi ganda namun varian kursi ganda hanya untuk versi trainer saja. Pesawat diproduksi dalam tiga standar utama , Tujuh Development Aircraft (DA), Tujuh produksi standart Instrumented Production Aircraft (IPA) untuk pengembangan lebih lanjut dan Seri Pesawat Produksi. Produksi pesawat dilakukan di Empat negara mitra dan industri. Tranche pertama produksi pesawat dimulai dari tahun 2000 dan kemampuan pesawat meningkat secara bertahap dengan upgrade masing-masing Software yang menghasilkan standar yang berbeda-beda dan dikenal sebagai Block, dengan diperkenalkannya standart Block 5, retrofit program R2 akan membawa semua pesawat ke model standart. demikian dikutip lintasfacebook dari berbagai media online.

Spesifikasi  Eurofighter Typhoon

Persenjataan

• Guns : 1 x 27 mm Mauser BK-27 Revolver cannon with 150 rounds.
• Hardpoints : total 13 : 8 dibawah sayap, 5 dibawah fuselcage dgn beban angkut max 7500 kg. * Missiles :
• Air to Air Missiles : AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM, AIM-120 AMRAAM, IRIS-T, MBDA Meteor.
• Air to Surface Missiles : AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Storm Shadow/Scalp EG, Brimstone, Taurus KEPD 350, Penguin dan AGM Armiger.
• Bombs : Paveway II/III/ Enhanced Paveway Laser Guided Bombs, JDAM, HOPE/HOSBO.

Perangkat lain :
* Flares/Infrared decoys dispenser pod and chaff pod.
* Electronics Counter Measures (ECM) pods.
* Litening III Laser targeting pods.
* Up to 3 drop tanks

4 Kesulitan Membuat Kita Menjadi Orang Yang Lebih Baik

1. Kesulitan dapat membuat kita lebih cerdas.

Sudah menjadi pengetahuan umum di zaman sekarang bahwa setiap pengalaman hidup yang tidak biasa – seperti mengambil rute yang berbeda untuk bekerja di pagi hari – akan menantang otak, membantu untuk tetap sehat, aktif dan gesit (seperti halnya berolahraga akan menyehatkan tubuh). Ketika kita sedang mengalami kesulitan, kita dihadapkan dengan segala macam teka-teki untuk diselesaikan – pertanyaan-pertanyaan seperti bagaimana menemukan cara-cara kreatif untuk menabung uang, misalnya. Segala masalah yang kita harus pecahkan adalah olah raga yang bagus buat otak kita. Dan menurut para peneliti: bahkan depresi pun dapat meningkatkan kemampuan mental kita.

2. Kesulitan dapat membuat kita lebih berempati.

Orang-orang yang telah melalui kesulitan apa pun – apakah itu tiba-tiba kehilangan pekerjaan atau orang yang dicintai – lebih memiliki belas kasih kepada orang-orang yang sedang mengalami keadaan yang serupa. Dan kemampuan untuk berempati sangat berguna dalam berbagai situasi. Mampu menempatkan diri pada posisi orang lain membuat kita menjadi atasan atau rekan kerja yang lebih baik, pasangan atau kekasih yang lebih baik, dan teman yang lebih baik. Hal ini membantu kita untuk merasakan hubungan yang lebih dalam dan lebih memuaskan dengan segala macam orang.

3. Kesulitan dapat membuat kita lebih kuat.

Ketika kita telah berhasil melalui suatu keadaan yang sangat sulit – seperti melewati sebuah ujian yang sangat sulit dengan menghabiskan banyak waktu untuk belajar atau melalui periode penuh tekanan di tempat kerja, dan lain-lain – kita cenderung akan mendapatkan rasa percaya diri. Dalam melalui segala kesulitan itu, kita tidak hanya belajar untuk bertahan hidup, kita pun memiliki pemahaman yang lebih baik terhadap diri kita dan batas-batas kemampuan kita.

4. Kesulitan bisa mempertajam emosi kita.

Setiap kali saya mengalami kesulitan, saya menemukan banyak hal yang indah di dunia ini, seperti matahari terbit dan terbenam, suara azan, teriakan bahagia anak-anak di taman bermain, aroma jeruk, segala jenis musik, dan kicauan burung di luar jendela saya. Hal yang biasa-biasa saja secara paradoks mengisi saya dengan berbagai harapan, bahkan di tengah keputusasaan; dunia yang penuh dengan keagungan seperti ini adalah dunia yang layak kita tempati, bukan? Dengan mengalami emosi mendalam tersebut di masa-masa sulit akan membantu untuk membuat hidup kita lebih kaya dalam berbagai macam caranya. 

Hal ini tidak hanya memperdalam dampak yang kita rasakan ketika kita membaca buku yang bagus atau melihat film yang baik, misalnya, tetapi juga membuat perasaan kita terhadap pasangan, orangtua, teman, menjadi jauh lebih kaya. Dengan kata lain, hal ini membantu kita untuk menemukan makna dalam hidup kita.

Beasiswa-beasiswa Teraneh di Seluruh Dunia

Selain dari daftar ususal hibah yang berguna dan beasiswa, ada beasiswa yang aneh dan tidak biasa yang mahasiswa bisa dapatkan. Bagian terbaik tentang beasiswa ini adalah bahwa Anda tidak benar-benar perlu akademis secara luar biasa. Anda hanya perlu memiliki beberapa fitur khas atau hobi. Beberapa jenis beasiswa yang paling aneh adalah sebagai berikut.

1. Beasiswa Orang Kidal

Karena siswa kidal begitu banyak, beasiswa ini ditawarkan oleh Juanita College di Pennsylvania, adalah salah satu beasiswa yang paling umum dan dicari orang.

2. Beasiswa Toko Es Krim Nasional

Jika Anda bekerja di beberapa toko es krim, Anda mungkin memenuhi persyaratan untuk beasiswa ini. Jika Anda cukup beruntung, majikan Anda mungkin akan merekomendasikan Anda, dan Anda mungkin mengambil satu dari 17 $ 1.000 beasiswa.

3. Beasiswa Patrick Kerr Skateboard

Satu lagi beasiswa yang tidak biasa. Beasiswa ini dapat berguna bagi orang yang memiliki bakat skateboard

4. Beasiswa Nama Belakang Orang Yang Aneh

beasiswa ini biasa disajikan oleh Universitas Loyola di Chicago diberikan kepada siswa dengan nama-nama terakhir yang paling tidak biasa, yang terbaik sejauh ini adalah nama "Zolp"

5. Beasiswa Asma

Kedengarannya sangat aneh yang bahkan alergi Anda dapat memenangkan jumlah beasiswa yang besar. American Academy of Allergy, Asma dan Imunologi terutama bertanggung jawab untuk mensponsori beasiswa unik ini.

6. Kontes Beasiswa Stuck at Prom Duck Brand Duct Tape

Ini adalah sebuah kontes yang tidak biasa diadakan setiap tahun pada musim semi, dimana para siswa membuat dan mengenakan pakaian formal untuk bersaing mendapatkan hadiah beasiswa $ 2,500. Hadiah kedua dan ketiga adalah untuk mendapatkan beasiswa sebesar $ 1.000 dan $ 500 masing-masing.

7. Turnamen Kejuaraan Poker Online

Jika Anda adalah seorang juara di permainan poker, ini adalah kesempatan emas Anda untuk memenangkan jumlah besar sebagai hadiah beasiswa.

8. Beasiswa Orang Vegetarian

beasiswa ini disponsori oleh Vegetarian Resource Group hanya untuk orang dengan kebiasaan makan sayur-sayuran.

9. Beasiswa Klub Mahasiswa Tertinggi Internasional

Orang-orang tinggi sekarang memiliki kesempatan untuk ambil beberapa beasiswa yang bagus. Beasiswa ini pada dasarnya hanya mempertimbangkan tinggi seorang mahasiswa yaitu 5'10 "bagi siswa perempuan dan 6'2" untuk siswa laki-laki.

10. Beasiswa Ketepatan Meramal Masa Depan

Beasiswa ini agak sedikit berbeda dari apa yang namanya penghargaan, kontes ini sebenarnya adalah untuk mahasiswa yang tertarik dalam ilmu ekonomi. Peserta diharuskan untuk 'membeli dan menjual" prediksi masa depan hanya sebagai salah satu akan membeli saham.

Marko Calasan di Umur 9 Tahun Sudah Jadi System Engineer

Marko Calasan, bocah berumur 9 tahun asal Macedonia, menjadi system engineer bersertifikat Microsoft pada bulan lalu.

Sebelumnya, pada umur 6 tahun, ia jadi system administrator untuk sebuah yayasan nonprofit yang membantu orang-orang cacat. Kepada Cnet lewat e-mail, Marko berkata, “Mereka senang punya administrator yang bagus.”

Marko yang mengaku menghabiskan waktu sekitar 4 jam per hari di depan komputer juga jadi guru. Ia mengajar dasar-dasar berkomputer untuk anak-anak berumur 8 sampai 11 tahun. Lab komputernya ada di sebuah sekolah dasar.

Bicara soal sekolah, Marko diizinkan oleh pemerintah setempat untuk tidak pergi ke sekolah setiap hari demi proyeknya dengan komputer. Tapi, Marko cuma izin beberapa kali dalam sebulan.

Marko kini tengah membuat suatu proyek yang berkaitan dengan jaringan. Bocah yang enggak hobi main game komputer itu tengah mencari cara untuk mengirim sinyal televisi berdefinisi tinggi melalui jaringan yang lambat. Untuk proyeknya ini, sebuah perusahaan telekomunikasi Macedonia mengizinkan Marko mengakses jaringan mereka. Marko berharap sudah bisa mendemonstrasikan proyeknya ini pada pameran CeBit akhir tahun ini di Hannover, Jerman.

6 Fakta Menarik Tentang Kulit Manusia

Organ terluar alias kulit dari tubuh manusia yang bersifat lentur dan lembut. Demi si kulit sehat, setiap hari orang membersihkan, melembabkan dan melindungi kulitnya, terlebih lagi wanita. Apa saja fakta di balik kulit manusia?

Seperti dilansir dari Howstuffworks, dengan memahami kulit dapat membantu menempatkannya dalam sebuah perspektif bagaimana kulit mengisi semua ruang di tubuh.

1. Kulit melindungi organ internal dari unsur-unsur eksternal seperti suhu ekstrem, sinar ultraviolet dari matahari dan bahan kimia berbahaya.

2. Kulit juga membantu menahan air, mencegah infeksi dan memproduksi protein esensial dan vitamin. Untuk melakukan semua tugas itu, dibutuhkan kulit dalam jumlah banyak.

3. Orang dewasa rata-rata memiliki sekitar 8 pon (3,6 kilogram) atau sekitar 22 kaki persegi (6,7 meter persegi) kulit.

4. Tidak semua kulit dapat terlihat oleh mata. Kulit manusia terdiri dari tiga lapisan, yaitu epidermis, dermis dan lapisan lemak di bawah kulit, atau hypodermis. Dan setiap lapisan memiliki tujuan yang berbeda.

Epidermis adalah lapisan kulit luar yang memberikan pigmen dan menghasilkan sel-sel kulit baru sebagai pengganti sel-sel yang sudah mati.

Dermis adalah lapisan tengah, merupakan tempat rasa sakit dan mengandung reseptor sentuhan seperti pembuluh darah, folikel rambut, kolagen dan elastin.

Sedangkan lapisan bawah kulit terdiri dari kolagen dan lemak, yang membantu menyerap goncangan dan melindungi tubuh serta organ-organ internal.

5. Kulit adalah organ yang terus berkembang dan selalu berubah sepanjang hidup kita. Bahkan manusia menanggalkan sekitar 40.000 sel kulit per menit.

6. Kulit mengalami pembaharuan setiap 35 hari sekali. Ini berarti bahwa ketika seseorang berumur 20 tahun, ia telah mengalami pergantian kulit sebanyak 200 kali.

Cara Kerja Mesin Diesel Motor Bakar Torak

A. Sebenarnya apa sih perbedaan antara mesin diesel dengan mesin bensin?? berikut ulasannya.

Motor diesel dikategorikan dalam motor bakar torak dan mesin pembakaran dalam (internal combustion engine) (simpelnya biasanya disebut “motor bakar” saja). Prinsip kerja motor diesel adalah merubah energi kimia menjadi energi mekanis. Energi kimia di dapatkan melalui proses reakasi kimia (pembakaran) dari bahan bakar (solar) dan oksidiser (udara) di dalam silinder (ruang bakar).



Pada motor diesel ruang bakarnya bisa terdiri dari satu atau lebih tergantung pada penggunaannya dan dalam satu silinder dapat terdiri dari satu atau dua torak. Pada umumnya dalam satu silinder motor diesel hanya memiliki satu torak.

Prinsip Kerja
Tekanan gas hasil pembakaran bahan bakan dan udara akan mendorong torak yang dihubungkan dengan poros engkol menggunakan batang torak, sehingga torak dapat bergerak bolak-balik (reciprocating). Gerak bolak-balik torak akan diubah menjadi gerak rotasi oleh poros engkol (crank shaft). Dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol juga diubah menjadi gerak bolak-balik torak pada langkah kompresi.
Berdasarkan cara menganalisa sistim kerjanya, motor diesel dibedakan menjadi dua, yaitu motor diesel yang menggunakan sistim airless injection (solid injection) yang dianalisa dengan siklus dual dan motor diesel yang menggunakan sistim air injection yang dianalisa dengan siklus diesel (sedangkan motor bensin dianalisa dengan siklus otto).



Perbedaan antara motor diesel dan motor bensin yang nyata adalah terletak pada proses pembakaran bahan bakar, pada motor bensin pembakaran bahan bakar terjadi karena adanya loncatan api listrik yang dihasilkan oleh dua elektroda busi (spark plug), sedangkan pada motor diesel pembakaran terjadi karena kenaikan temperatur campuran udara dan bahan bakar akibat kompresi torak hingga mencapai temperatur nyala. Karena prinsip penyalaan bahan bakarnya akibat tekanan maka motor diesel juga disebut compression ignition engine sedangkan motor bensin disebut spark ignition engine.

B. Kendaraan yang melaju di jalanan pada umumnya terbagi menjadi dua bagian besar, yaitu yang berbahan bakar BENSIN, dan berbahan bakar SOLAR (coba baca lagi disini ). Sebenarnya apa sih perbedaan keduanya yang paling mendasar? Lalu bagaimana persisnya cara kerja mesin DIESEL yang berbahan bakar SOLAR tadi?

Perbedaan mendasar dari kedua jenis mesin itu adalah, kalau mesin BENSIN atau disebut juga mesin Otto (motor ledak), di dalam ”ruang mesin” nya terdapat lecutan listrik/api dari BUSI untuk ”menyalakan” campuran bensin dan udara (oksigen). Sementara pada mesin Diesel, tidak diperlukan nyala listrik/api dari busi. Koq bisa sama-sama meledak ya?

Dalam hukum Fisika Thermodinamika (coba tanyakan pada guru kamu di sekolah deh), terdapat salah satu hukum yang menyatakan : ”jika volume di kecilkan (di kompresi / di mampatkan) tekanan udara akan bertambah disertai dengan bertambahnya Temperatur”. Sebagai ilustrasi, barangkali kamu yang pernah menggunakan pompa ban sepeda, saat digunakan batang pompa nya akan menjadi panas, mengapa? Ya karena udara yang di mampatkan pada saat kamu memompa ban membuat tekanan udara menjadi tinggi dan juga suhu nya.

.

Pada mesin Diesel, dibuat ”ruangan” sedemikian rupa sehigga pada ruang itu akan terjadi peningkata suhu hingga mencapai ”titik nyala” yang sanggup ”membakar” minyak bahan bakar. Pemampatan yang biasanya digunakan hingga mencapai kondisi ”terbakar” itu biasanya 18 hingga 25 kali dari volume ruangan normal. Sementara suhunya bisa naik mencapai 500 oC (bayangkan ! minyak solar saja dapat ”meledak” pada suhu 250 oC saja)

Cara kerjanya mudah, minyak solar yang sudah dicampur udara (seperti yang keluar dari semprotan obat nyamuk) disemprotkan ke dalam ruangan yang telah ”mampat” dan bersuhu tinggi, sehingga dapat langsung membuat ”kabut solar” tadi meledak dan mendorong ”piston” yang kemudian akan menggerakkan poros-poros roda, singkatnya menjadi TENAGA. Kejadian ini berulang-ulang dan tenaga yang muncul pun dapat dimanfaatkan untuk menggerakkan mobil, generator listrik, dan sebagainya.

Nah secara sederhana begitulah cara kerja mesin Diesel. Pembuat mesin diesel yang lebih maju tentu menambah di sana sini untuk memberi peningkatan kinerja dan tenaga. Walau cara kerjanya menjadi lebih rumit, tapi dasarnya tetap tidak berubah.

Ayo, ada yang tertarik menjadi ahli mesin? Rajin belajar dan coba sesekali ikut mengamati ayah kamu atau montir ”mengoprek” mesin mobilnya.

C. Ketika udara dikompresi suhunya akan meningkat (seperti dinyatakan oleh Hukum Charles), mesin diesel menggunakan sifat ini untuk proses pembakaran. Udara disedot ke dalam ruang bakar mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh lebih tinggi dari rasio kompresi dari mesin bensin. Beberapa saat sebelum piston pada posisi Titik Mati Atas (TMA) atau BTDC (Before Top Dead Center), bahan bakar diesel disuntikkan ke ruang bakar dalam tekanan tinggi melalui nozzle supaya bercampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat. Penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar mulai dilakukan saat piston mendekati (sangat dekat) TMA untuk menghindari detonasi. Penyemprotan bahan bakar yang langsung ke ruang bakar di atas piston dinamakan injeksi langsung (direct injection) sedangkan penyemprotan bahan bakar kedalam ruang khusus yang berhubungan langsung dengan ruang bakar utama dimana piston berada dinamakan injeksi tidak langsung (indirect injection).



Ledakan tertutup ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaran mengembang dengan cepat, mendorong piston ke bawah dan menghasilkan tenaga linear. Batang penghubung (connecting rod) menyalurkan gerakan ini ke crankshaft dan oleh crankshaft tenaga linear tadi diubah menjadi tenaga putar. Tenaga putar pada ujung poros crankshaft dimanfaatkan untuk berbagai keperluan.

Untuk meningkatkan kemampuan mesin diesel, umumnya ditambahkan komponen :
Turbocharger atau supercharger untuk memperbanyak volume udara yang masuk ruang bakar karena udara yang masuk ruang bakar didorong oleh turbin pada turbo/supercharger.

Intercooler untuk mendinginkan udara yang akan masuk ruang bakar. Udara yang panas volumenya akan mengembang begitu juga sebaliknya, maka dengan didinginkan bertujuan supaya udara yang menempati ruang bakar bisa lebih banyak.

Mesin diesel sulit untuk hidup pada saat mesin dalam kondisi dingin. Beberapa mesin menggunakan pemanas elektronik kecil yang disebut busi menyala (spark/glow plug) di dalam silinder untuk memanaskan ruang bakar sebelum penyalaan mesin. Lainnya menggunakan pemanas “resistive grid” dalam “intake manifold” untuk menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinder dengan efektif memanaskan mesin.

Dalam cuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental dan meningkatkan viscositas dan membentuk kristal lilin atau gel. Ini dapat mempengaruhi sistem bahan bakar dari tanki sampai nozzle, membuat penyalaan mesin dalam cuaca dingin menjadi sulit. Cara umum yang dipakai adalah untuk memanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronik.

Untuk aplikasi generator listrik, komponen penting dari mesin diesel adalah governor, yang mengontrol suplai bahan bakar agar putaran mesin selalu para putaran yang diinginkan. Apabila putaran mesin turun terlalu banyak kualitas listrik yang dikeluarkan akan menurun sehingga peralatan listrik tidak dapat berkerja sebagaimana mestinya, sedangkan apabila putaran mesin terlalu tinggi maka bisa mengakibatkan over voltage yang bisa merusak peralatan listrik. Mesin diesel modern menggunakan pengontrolan elektronik canggih mencapai tujuan ini melalui elektronik kontrol modul (ECM) atau elektronik kontrol unit (ECU) – yang merupakan “komputer” dalam mesin. ECM/ECU menerima sinyal kecepatan mesin melalui sensor dan menggunakan algoritma dan mencari tabel kalibrasi yang disimpan dalam ECM/ECU, dia mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu melalui aktuator elektronik atau hidrolik untuk mengatur kecepatan mesin.

14 Cara Mendisiplinkan Anak Secara Umum

Siapapun pasti pengen anaknya disiplin dan nggak menjadi manja. Mungkin beberapa tips dibawah ini bisa diterapkan untuk mendisiplinkan atau melatih kedisiplinan anak

1. Tegas

Jika anda melarang anak untuk tidak melakukan sesuatu, buatlah alasan-alasan yang logis dengan memberikan penjelasan dan bimbingan kepadanya. Alasan-alasan seperti, "Jangan duduk di depan pintu, pamali!", "Jangan main sampai waktu Maghrib, nanti diculik Kalongwewe!", rasanya sudah harus ditinggalkan. Beritahu alasan sebenarnya kenapa anak dilarang melakukan suatu hal dengan alasan yang masuk akal.

Jangan salah loh, anak kecil sekarang cerdas2. Jangan coba2 mengakali mereka dengan alasan2 yg ga masuk akal

2. Jangan Plin Plan

Pada dasarnya si kecil akan meniru apa yang orang dewasa lakukan. Begitupun jika anda dan pasangan bertindak plin-plan terhadap suatu keputusan. Contohnya anda tidak setuju kalau si kecil lompat-lompatan di tempat tidur sementara pasangan anda malah membiarkannya. Ini akan membuat si kecil bingung. Akibatnya dia akan mengabaikan ketidaksetujuan anda. Jadi, buatlah kesepakatan keputusan dengan pasangan agar anak-anak jadi mudah dalam bersikap.

Penting nih, kadang ada perbedaan 'peraturan' antara ayah dan ibu. Jika di satu pihak membiarkan atau membolehkan, kebanyakan anak akan mengikuti yg membiarkan saja klo menurut dia hal yg dilakukan itu mengasyikan

3 Kompromi

Anak-anak tidak selalu bisa mengatasi dan membedakan antara persoalan besar dan kecil. Sesekali, berkompromi dan mengertilah diri mereka. Tindakan kompromi akan membuat anak-anak menjadi lebih mudah menghadapi persoalan yang lebih besar nantinya. Misalnya jika anak lalai menengok ke kiri-kanan saat akan menyebrang jalan, lain kali dia tak akan berbuat seperti itu lagi. Jika anda keberatan dengan sikapnya, nyatakan dengan jelas. Katakan, "Berhentilah melempar-lempar mainanmu, nak!". Tapi jangan katakan, "Hei, mainannya jangan dilempar-lempar, dong!"

Jangan menggunakan kalimat yg kasar, maklumi lah sifat anak kecil

4. Beri Bimbingan

Jika anak mengobrak-abrik buku di lemari yang ada di ruang keluarga, katakan saja, "Maukah kamu berhenti 'bermain' buku? Baca aja ya di kamarmu?"

Jika dia tidak memedulikan perkataan anda, anda bisa membimbingnya ke kamar dengan cara yang lembut namun tegas dan katakan padanya bahwa dia boleh kembali ke ruang keluarga jika mau mendengarkan kata-kata anda.

Kasih arahan atau tuntunan, jangan hanya mengeluarkan kalimat2 suruhan atau larangan.

5. Beri Peringatan

Jika anak tahu aturan yang telah anda buat, pada usia tertentu, anda hanya perlu bertanya kepadanya, ketika dia melakukan pelanggaran. Dia akan langsung merasa segan kepada anda, karena ada sangsi yang harus diterimanya segera, setelah melakukan pelanggaran. Buat batasan peringatan sampai hitungan ke 3, sehingga anak akan belajar untuk mengubah sikap setelah diberikan peringatan.

Berat nih klo harus menggunakan sistem sangsi, harus bener2 super tega.

6. Beri Alasan

Jika anak bermain-main dengan benda tajam, anda tentu harus lebih berhati-hati memberikan peringatan kepadanya. Terangkan dengan bahasa yang jelas dan sederhana, apa yang akan anda lakukan dan sebutkan alasannya. Contoh, "Bunda simpan pisaunya ya, sayang, nanti bisa melukai tanganmu!" atau, "Bunda minta kamu jangan main air ya, nanti lantainya jadi licin dan bisa bikin kamu jatuh".

Lebih masuk akal klo ada alasan yg jelas ketika melarang, anak ga bertanya2 lagi kenapa dilarang.

7. Jangan Tunda Hukuman

Jika anda ingin menghukum anak yang tidak disiplin, hukumlah segera setelah anda tahu dia tidak disiplin. Jangan sampai anda menunda memberikan hukuman kepadanya. Sebab, anak-anak tidak akan mau menerima hukuman beruntun atau mengulangi kesalahan. Berilah hukuman yang mendidik, seperti menyapu lantai, merapikan tempat tidur, tidak boleh main game, atau membersihkan kamar mandi.

Hukuman yg mendidik tp jangan yg berat.

8. Tetap Tenang

Marah sambil berteriak, membentak, atau menceramahi anak tanpa henti, akan membuat anda menjadi orang yang melakukan tindakan kekerasan verbal terhadap anak. Tindakan ini justru bisa merusak rasa penghargaan diri anak anda. Akibatnya, anak jadi tidak memiliki rasa percaya diri di hadapan orangtuanya. Jadi, apapun yang terjadi, tetaplah tenang dan tegas.

Ketenangan menghindarkan kita dari emosi yg berlebih.

9. Bertekuk Lutut

Merunduklah saat berbicara pada si kecil, terutama saat memberikan kritikan kepadanya. Tekuklah lutut anda atau ambil posisi duduk dihadapannya, agar pandangan mata anda sejajar dengannya. Dengan sikap seperti ini, anda tidak perlu merasa khawatir akan kehilangan rasa hormat darinya. Justru sebaliknya, anak akan semakin menghormati dan menghargai anda sebagai orangtua.

Sangat setuju, mungkin bisa ditambah dengan sentuhan kecil di kepala atau bahunya.

10. Jangan Ceramah

Ajaklah si kecil ngobrol santai dan berdiskusi. Ini lebih baik daripada memberikannya ceramah yang panjang lebar. Hindari pernyataan-pernyataan seperti, "Sudah berkali-kali Bunda bilang...." atau, "Setiap saat kamu kok selalu.... ". Pernyataan-pernyataan tersebut memberi kesan seolah-olah dia ditakdirkan untuk selalu mengecewakan anda, apapun yang dia perbuat. Cobalah gulirkan pertanyaan-pertanyaan seperti, "Apakah kamu suka jika temanmu mengganggumu terus di sekolah, kak ?" atau, "Kamu mau kalau gigimu sakit lagi ?". Kritiklah sikapnya, jangan salahkan dirinya (baca : pribadinya)

Jangan membuat anak selalu menjadi orang yg bersalah

11. Tunjukkan Sikap Positif

Terlalu banyak waktu anda yang terbuang jika hanya memberikan kritik sikap buruk si kecil. Sesekali ucapkanlah pujian-pujian atas sikap positif yang sudah ditunjukkan olehnya.

Misalnya, "Bunda senang lho, lihat kamu membereskan mainan dan menyimpannya di tempat semula".

12. Jangan Menampar

Tamparan keras yang anda berikan di wajahnya, akan berpengaruh buruk bagi diri anak dan juga anda. Anak yang pernah ditampar orangtuanya akan merasa lebih menderita daripada perasaan tidak dihargai atau depresi sekalipun. Tindakan inipun sekaligus bisa mengajarkan secara tidak langsung pada anak untuk menyelesaikan segala persoalan dengan cara kekerasan.

Jangan sampai dilakukan!! Contoh yg sangat tidak baik bagi anak

13. Hadapi Rengekan

Katakan kepada anak-anak untuk tidak merengek saat meminta sesuatu dan tegaskan pula bahwa anda tidak akan mengabulkan permintaannya jika disampaikan dengan cara merengek atau menangis. Kecuali , jika ia meminta sesuatu dengan sikap yang manis dan sopan.

Salah satu cara yg bagus untuk menjadikan anak tidak terlalu manja atau cengeng. Selain itu juga melatih kesopanan. Tapi tetap peran orang tua dan lingkungan sangat menentukan. Kalau lingkungannya 'tidak sopan', bakal susah juga bikin anak meminta dg sikap yg sopan

14. Contoh Baik

Jika suatu kali anak anda pernah memergoki anda sedang berdebat dengan pasangan tanpa menggunakan kekerasan, anak akan meniru sikap baik tersebut. Begitupun jika anda ingin anak anda mau melakukan sesuatu, misalnya membaca buku, anda bisa langsung melakukannya tanpa harus menyuruh dan berteriak-teriak agar anak anda melakukan hal tersebut.

Anak cenderung meniru orang tuanya, berilah contoh yg baik.

Hubungan dan komunikasi yang baik dengan anak memang sangat perlu dilakukan. Yakinkan diri anda bahwa anda bisa mengatasi semua masalah anak dengan cara-cara yang baik dan terus belajar untuk menjadi orangtua yang bisa menjadi contoh teladan bagi anak-anak.

Satu tambahan dari saya, jangan suka berbicara dengan menunjuk2 ke arah wajah. Dampaknya bisa ditiru anak ketika dia berbicara dengan temannya atau kerabat lain tanpa memandang umur.